背景
2015年，“共享經(jīng)濟(jì)”橫空出世，繼共享單車、共享充電寶后，共享汽車再度卷起了一陣旋風(fēng)，改變了大眾傳統(tǒng)的出行習(xí)慣，給我國(guó)汽車社會(huì)帶來(lái)了一種全新的體驗(yàn)。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車共享出行市場(chǎng)中，用戶的需求遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的實(shí)際供給，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
搶風(fēng)口，占得先機(jī)
共享汽車的優(yōu)勢(shì)在于其便捷性，其單位里程價(jià)格低，在中短途場(chǎng)景下，對(duì)消費(fèi)者有著不錯(cuò)的吸引力。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，共享汽車也與純電動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等方向的新技術(shù)浪潮有著不錯(cuò)的化合效應(yīng)。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一二線城市的共享汽車總體利用率必將遠(yuǎn)高于私家車。
毫無(wú)疑問(wèn)，自助式汽車共享租賃已成為新的市場(chǎng)風(fēng)口，先入局者可憑借前期在資源、用戶、運(yùn)營(yíng)等方面的積累，贏得更大優(yōu)勢(shì)。
理流程，優(yōu)化體驗(yàn)
共享汽車平臺(tái)若想實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，必須從用戶的角度出發(fā)，讓租賃流程盡可能變得簡(jiǎn)單。為更高效地利用道路資源，平臺(tái)采用了“定點(diǎn)+自由”的運(yùn)營(yíng)模式。
用戶在APP中注冊(cè)登錄成功后，可通過(guò)GPS定位選擇合適的網(wǎng)點(diǎn)，并挑選車型和租車時(shí)間，即可預(yù)約下單，屆時(shí)自行前往租車網(wǎng)點(diǎn)提車。
除了自助取車，用戶還可以選擇“送車上門”服務(wù)，只需在APP中輕輕一點(diǎn)，即可隨時(shí)隨地化身“有車一族”，租車更自由。
搭后臺(tái)，便于管理
一個(gè)優(yōu)秀的后臺(tái)能確保共享汽車平臺(tái)的高效有序運(yùn)營(yíng)，后臺(tái)搜集到的數(shù)據(jù)更為企業(yè)發(fā)展指引了方向。
代碼工場(chǎng)為該平臺(tái)搭建的系統(tǒng)后臺(tái)可對(duì)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控和管理，針對(duì)會(huì)員、訂單、車輛、代理、網(wǎng)點(diǎn)、財(cái)務(wù)、營(yíng)銷等信息統(tǒng)一部署，數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集。
后記
共享汽車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)以真正便利用戶作為主要發(fā)展依據(jù)，弱化自身作為運(yùn)營(yíng)者的角色，轉(zhuǎn)而將自己定位為技術(shù)賦能者，充分與市場(chǎng)、管理等進(jìn)行多方協(xié)調(diào)，推動(dòng)行業(yè)的整體進(jìn)步。
